題:
為什麼在某些太空發射中出現“起伏”階段？
Rory Alsop
2014-04-04 16:55:29 UTC
view on stackexchange narkive permalink

2014年4月4日，在PSLV（印度的 Polar衛星運載火箭）C24發射期間，第3階段（PS3）耗儘後，並沒有立即被拋棄，而是滑行了在將其拋棄並點燃第4階段（PS4）之前的一分鐘以上的階段： s>

enter image description here

圖片：印度空間研究組織，圖片來源： Spaceflight 101 PSLV C24發射更新 sup> 

 事件時間替代項。 （公里） （多發性硬化症）  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  -  - - -------------- PS1點火00.00.0 0.02 452.0助推器1,2點火00：00.5 0.02 452.0助推器3,4點火00：00.7 0.02 452.0助推器5,6點火00：25.0 2.60 606.5增壓器1,2分離01：10.0 23.3 1424.6增壓器3,4分離01：10.1 23.4 1429.3增壓器5,6分離01：32.0 39.4 2026.7 PS1分離01：51.5 56.4 2389.9 PS2點火01：51.7 56.4 2389.9有效載荷平衡分離03： 24.5 112.8 3709.6 PS2分離04：23.5 129.9 5376.7 PS3點火04：24.7 130.1 5376.3 PS3分離10：08.7 184.3 7734.1 PS4點火10：18.7 186.1 7732.0 PS4截止18：48.8 454.2 9638.4 IRNSS-1分離19：25.0 506.3 9598.9

僅在83秒（1.38分鐘）處引用了PS3燃燒時間，飛行曲線顯示PS3點火到分離時間為344秒（5.73）分鐘）。這對我來說沒有任何意義，尤其是在聽完前一次發射的報價後，總是避免運載任何物質超過其承受的時間。時間？

作為參考，這是[從PS3燒壞時間開始提到的PSLV C24的視頻，開始滑行階段]（https://www.youtube.com/watch?v=ixYDn9usY_4&t=518）。評論員在這個慣性階段中對此進行了詳細討論。它還包括t / alt和t / v飛行曲線/遙測圖。
六 答案:
David Hammen
2014-04-04 18:02:03 UTC
view on stackexchange narkive permalink

在開始下一個階段之前，保持疲倦的階段不會受到傷害。實際上，將其保持連接直到下一個階段即將點火可以改善總發射增量V。

第三階段分離發生在184 km的高度。那裡仍然有空氣。它不是非常密集的空氣，但是對於以接近軌道速度行駛的車輛，車輛上將有相當大的阻力。阻力加速度與阻力橫截面成正比，與質量成反比。

由於火箭飛行的迎角為零，因此燒盡階段不會使阻力橫截面增加太多。與未安裝該平台的車輛相比，保持連接狀態顯然會增加質量。保持平台連接可減少由於拖曳引起的減速。

這確實解釋了為什麼在沿海地區保持舞台而不是立即拋棄舞台會更好。但沒有回答為什麼為什麼要有整個海岸期的問題（而不是拋棄前一個階段並立即點亮下一個階段）？
@dvnrrs您是否閱讀了整個問題？要點是為什麼第三階段不會盡快與第四階段分離。問題源於PSLV C24發布的[聊天]事件，我知道是因為問題彈出時我一直在與Rory聊天，但如果您對此部分不清楚，請提出新的建議足夠。謝謝！
@TildalWave我確實讀過這個問題。對於不熟悉聊天的人，想知道為什麼要沿海岸行駛似乎是問題的自然延伸。
@dvnrrs相當公平，我只是以為您錯過了問題以_“進行第三階段一段時間有什麼好處？” _的問題，這就是David在這裡回答的。
我回答了在開幕職位末尾提出的問題（*為什麼在沿海階段保持第三階段的狀態？*）。丹尼爾·庫克（Daniel Cook）回答了標題中提出的問題（*為什麼要進行沿海航行？*）
dvnrrs，您真的否決了嗎？這是沒有意義的。我回答了提出的問題。
順便說一句，我仍在嘗試找出分離助推器是否還能為第四級液體推進劑（MMH / MON）加速。由於它們將與其餘氣體一起自由下落，因此將膨脹氣體（通常為氦氣）推入燃料（MMH）和氧化劑（MON）儲罐的推進劑將需要知道什麼是“上”和“下”。速度矢量的輕微加速可以解決這一問題。不確定是否適用於PSLV的PS4 tho。
@TildalWave-它取決於油箱。一些油箱具有將氣體與燃料分離的氣囊。氣囊上的氣體壓力迫使燃油沿著燃油管路下降。一些無氣囊油箱使用“推進劑管理裝置”（PMD）來確保燃料流動。最後，其他油箱僅依靠重力將燃料/氧化劑供入發動機。我不知道他們使用的是哪種坦克。
另外，我認為+1可以消除碰撞的可能性。
Daniel
2014-04-05 00:49:35 UTC
view on stackexchange narkive permalink

滑行期肯定是執行重力轉彎。

這是一種軌跡優化，它利用重力將車輛引導到所需的軌跡上。 ...推力不是用來改變船的方向的，所以更多的推力是用來使車輛加速進入軌道的。

一旦車輛滑行到直角，P4點火

從Wikipedia獲得的有關滑行時間的更多相關信息（強調添加）：

如果火箭未產生推力，則飛行路徑會像拋球一樣是一個簡單的橢圓形（認為它是拋物線是一個常見的錯誤：只有當您認為地球是平坦的並且重力始終指向同一方向時才是正確的，這對於短距離而言是一個很好的近似值） ，先穩定下來再掉回地面。不過，火箭在產生推力時，並沒有平穩下來然後再次下降，直到火箭穩定為止，它已經獲得了足夠的高度和速度，可以將其置於穩定的軌道中。

如果火箭是一個多級系統，其中各級依次發射，則火箭的上升燃燒可能不會連續。顯然，必須在每個連續級之間留出一定的時間來進行級分離和發動機點火，但是某些火箭的設計要求在級之間增加自由飛行時間。 這在超高推力火箭中特別有用，在這種情況下，如果發動機連續點火，火箭將在耗盡燃料後才趨於平穩並到達大氣層上方的穩定軌道。從大氣層較厚的行星（例如地球）發射。由於重力會在自由飛行期間改變飛行路線，因此火箭可以使用較小的初始俯仰角，從而使其具有更高的垂直速度， 並更快地將其帶出大氣層。這減少了發射期間的空氣阻力以及空氣應力。然後，在飛行過程中，火箭在兩次階段點火之間滑行，使其在大氣層上方保持水平，因此當發動機再次以零迎角點火時，推力會水平推動船，使其進入軌道。

+1。這是高推力火箭（與質量相比）。 10、9、8、7、6、5、4、3、2、1，糟糕！它不見了。運載巨大有效載荷的巨大火箭不會這樣做，因為飛快移動！他們仍然在那裡。在起飛期間，阿波羅號和航天飛機的發射使野獸們不知所措。
-1
Loren Pechtel
2014-04-05 05:19:22 UTC
view on stackexchange narkive permalink

任何火箭飛行都會在其最終軌道位置燒傷。如果您想進入500公里的軌道，您的引擎將在500公里以上的速度下關閉。資料顯示，它需要近19分鐘才能到達高度，但是火箭的燃燒時間總共只有15分鐘。您無法神奇地在15分鐘內到達目的地，因為您沒有多餘的燃料。因此，發動機必須安靜4分鐘。您可以通過重新啟動發動機或首先延遲發動機的點火來完成此操作。

這通常是由用於最終燃燒的小型發動機（例如，Shuttle拋棄型）完成的。主坦克，並使用其軌道機動發動機進行最後的燃燒），但在這種情況下，使用第四階段顯然更有意義。

[TRICOM-1]（http://spaceflight101.com/japan-ss-520-5-launch-success/）和[Antares]（http://www.spaceflight101.net/antares-launch-vehicle-information。 html）出於類似原因也有漫長的沿海發展階段？我想知道您是否也要包括這些鏈接？
EnabrenTane
2014-04-05 04:27:14 UTC
view on stackexchange narkive permalink

視頻遊戲《 Kerbal Space Program》告訴我們，最有效的方法是向根尖推擠（最高軌道點）以增加我們的根尖（最低軌道點）。等待在那裡進行下一階段的開火將更好地利用燃料。請注意，您希望所有施加在根尖上的力，因此要在其前後燃燒一點，因為它是您推動時移動的目標。

為了進一步遠離大氣而進行的空運也會增加

其他答案還指出，由於拖曳而留下空空的階段，並且在飛行過程中其附著的質量，它們的真空比脈衝更高。

上升。

-1是因為1.電子遊戲通常不是可靠的資源，即使它們是面向模擬的，也是如此2. 2.它被稱為** Kerbal **空間計劃。
@Philipp那麼您可以建議[編輯]，不是嗎？還沒來得及玩，但是如果我沒記錯的話，Kerbin是Kerbals的故鄉，所以最糟糕的情況是對您後來認為甚至不相關的名稱的簡單混淆。頂峰燒傷實際上是相關的，並且是一個很好的提示（最容易實現的傾斜度改變點，與Oberth動作相反），無論從哪裡學到了這些知識。另外，請嘗試對新成員更加禮貌，我們高級成員的態度反映了我們所有人。謝謝！
Kerbal的物理基礎實際上是相當不錯的。
喜劇引用http://xkcd.com/1356/
由於大多數火箭升空時大氣層的指數性質，背壓（大氣isp）的影響將最小。
Jack
2014-04-06 23:44:27 UTC
view on stackexchange narkive permalink

某些“固著”階段旨在限制航天器上的空氣動力應力。美國航天飛機就是一個例子。大約26秒後，主機在接下來的34秒內被調低油門。實際上，這被稱為“推力鏟斗”。

雖然這不是真正的“海岸階段”，因為固體火箭助推器仍在燃燒，但在某種意義上卻是“海岸”，因為您正在試圖限制加速度以減少航天器上的熱量和空氣動力壓力。

雖然此處的其他答案準確地描述了您慣性滑行的特定用例，但該答案指出，“為什麼？

向TildalWave致謝，以獲取該參考，並命名/闡明我的想法。

Johnny Robinson
2016-10-21 08:11:45 UTC
view on stackexchange narkive permalink

保持執著和滑行的原因之一是讓較低的階段完成倦怠。早期的SpaceX發射測試之一失敗了，因為它們分離得太早了。分離後仍然有殘留的燃油離開噴嘴，第一階段進入第二階段。因此，在下一次發射時，他們延長了附加的滑行時間，以確保第一階段在分離之前完成。



ⓘ
該問答將自動從英語翻譯而來。原始內容可在stackexchange上找到，我們感謝它分發的cc by-sa 3.0許可。
Loading...