題:
艙口打開時,空氣是“吸出”還是“吹出”到太空中?
6587
2014-11-15 13:04:09 UTC
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在一個頗有名氣的《星際迷航:下一代》 報價中,數據修正了“正確術語”上的Riker,適用於太空艙上的艙口破裂並打開的情況。所有船員都被殺死。

里克:“你是對的。有人炸開艙門。他們全都被吸入太空。”

數據:“糾正,先生,這很誇張。”

里克:“謝謝您,數據。”

數據:“一個常見的錯誤,先生。”

是否存在技術或科學,客觀的正確答案?從技術角度來看,Data在他的斷言中是正確的還是兩個陳述都同樣有效?

不管吹/吹的區別,空氣肯定在擴大。它只是有大量的擴展空間。
這個問題處於“基於觀點”的邊緣。您可能會問兩個可能的基於非意見的問題:(a)是在<某些定義的社區>中廣泛使用的這些術語之一,或者(b)是某些官方政策中首選的這些術語之一。您能否澄清詢問其中一個或另一個的問題?
在這種情況下突然有很多活動。我想知道昨晚是否正在重新運行。
可能與西南航空事故有關:https://www.nytimes.com/2018/04/18/business/southwest-plane-engine-failure.html
@SteveLinton我的問題已經說過:*“在太空探索界中,一個術語比另一個術語更可取嗎?” *在我看來,這似乎不是基於觀點的,也不是太寬泛的。您可以看到我尚未接受任何答案,因為沒有人真正回答過。如果此頁面上存在意見問題且缺乏事實,則在答案中,而不是該問題的實際要求。現在關閉了,距我提出要求3.5年。
再多考慮一下,這不是基於觀點的。答案是物理學的結果:氣體施加壓力(由於分子相互碰撞)。這就是導致氣體膨脹以佔據所有可用體積的原因。起作用的唯一力量是排斥力,因此答案必須“吹牛”。
我編輯了這個問題,因此不再以基於意見的方式提出。請同行審查,並刪除該標誌。
很可能什麼也不會發生,空氣會逸出,所以也是如此。請注意,一立方米的空氣僅重1.3kg。
這是創建互聯網的目的,是有關術語的爭論。
負壓不存在。在任何此類情況下施加的實際“力”始終是從高壓區域到低壓區域。事情永遠不會“吸掉”。但這當然是一種基於物理學的學究論據,它並不一定要指導我們如何使用自然語言。
六 答案:
Jeffrey Phillips Freeman
2016-04-08 03:49:11 UTC
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兩種方法都是正確的,這僅取決於誰/該做什麼(吸/吹)。

請考慮以下情形。您的車庫中有兩個大坦克(大概在地球上)。一個在0.01 ATM處有一個真空,另一個則有一些壓縮空氣,例如10 ATM。這兩個儲氣罐通過密封管連接,中間帶有一個閥門。空氣是否被吸入或吹走?答案是,兩者都取決於您如何構造句子。您可以說“低壓罐從高壓罐中吸出了空氣”。或者,您也可以說“高壓罐將空氣吹入低壓罐”。這兩個陳述都是正確的,動詞根據動作的不同而有所變化。兩者都是對的。人們被太空的真空吸引住了。但是,確實確實如此,人們被空間站的大氣層炸死了。

這個答案比投票率最高的答案要好。
-1
Hobbes
2014-11-15 15:41:44 UTC
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編輯:

對此進行了更多的思考,答案是物理學的結果:氣體施加壓力(由於分子相互碰撞)。這就是導致氣體膨脹以佔據所有可用體積的原因。唯一起作用的是排斥力,因此答案必須“吹滅”。

在日常語言中,有一些例外。我們說吸塵器很爛。從物理上講,它會將空氣從真空腔室抽到外部,從而降低真空腔室中的壓力,並使空氣通過噴嘴湧入。

實際上,聽起來您與眾不同之處是,真空向中央位置移動,而壓縮機從中央位置移出。因此,事物只能“吸”或“吹”掉。 “吸掉”是沒有道理的。它是否正確?如果是這樣,那是我聽說過的最有意義的事情。
不可以。如果您有真空測試室,則將空氣吸入以產生真空。
但這與來自氣泵的不自然的壓力差有關,後者是“主動”使空氣克服自然的壓力差(即使用能量)。在減壓情況下,空氣由於不可阻擋的屏障(即釋放勢能)而保持的自然壓力差而被動移動。
@fredsbend:雖然整個問題都有很多模糊的邊緣情況,但答案尚不清楚,但通常*真空或超壓問題的產生歷史*:您有兩個通過閥連接的相同腔室,腔室1連接到壓縮機,腔室2到真空泵。在它們之間創建1 bar的壓力差,然後斷開壓縮機和真空泵的連接。並且,儘管增量是由泵還是由壓縮機引起的,但由於打開閥門而引起的流量是相同的,但術語卻並非如此。那樣愚蠢。
本質上,由於機械作用而具有“非典型壓力”的一側(直接​​或間接地,例如從先前由壓縮機加壓的儲罐加壓),該一側“承擔責任”-吹/吸。由於void是“自然空的”,而船是“人為膨脹的”,因此它正在爆炸。 (但以前面的示例為例,將空氣從儲氣罐1泵入儲氣罐2,然後打開它們之間的閥...沒有正確的答案,因為一個吸氣與另一個吹氣相等。)
Baldrickk
2018-04-19 18:19:35 UTC
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一個簡單的規則:您跟隨能量。能量的來源決定了過程。

因此,儘管手上的冰塊確實會產生冷卻效果,但它是您的手將能量轉移到冰塊上,而不是冰融化-立方體融化以從您的手吸收熱量。

我們看到的壓力梯度也是如此。在冬天,一個常見的短語可能是:

“關上門,讓寒冷進來”

正在發生的過程。在這種情況下,高能的熱空氣提供了導致對流並因此導致空氣傳輸的能量。我們應該說的是,我們正在

“放出熱量”

從裡面的氣氛。就像將手握在塞孔上一樣-感覺好像是“吸”在塞孔上,但這實際上是水將手推到塞孔上的力(在這種情況下為重量)。

這意味著

“井噴”是正確的術語。

您能否在語義上或科學上提供“能量來自何處定義過程”的參考?在這個定義下,冰箱是一種可以加熱屋子裡除了食物之外的所有東西的裝置,這似乎很奇怪。類似地,根據該定義,在真空吸塵器和吹葉機之間​​沒有區別,因為它們都使用相對高壓的空氣“吹”碎屑。但實際上,它們是非常不同的-一個產生負壓,另一個產生正壓,所以一個吮吸一個打擊。
SimpleMan
2014-11-15 15:39:48 UTC
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真空作用在誰身上會有所不同嗎?

打開艙門時,真空的零壓力會導致所有空氣湧出。但是,人,艙口或其他任何東西都被湧出以填補真空的空氣炸掉。

因為裡面沒有空氣,所以不會有“吹出” ...(就像宇航員出去太空行走時,他們在艙室減壓後打開艙門)

Uwe
2018-04-22 22:07:17 UTC
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如果我們考慮氣閘中氣體的原子和分子,唯一發生的是兩個氣體原子之間的碰撞或氣體原子與壁的碰撞。

沒有力將氣體原子抽出或吸入到真空中。原子撞擊壁會被反射,原子撞擊另一個氣體原子會反彈回來。由於原子與原子之間的距離較大,真空中的氣體原子之間發生相互作用的可能性非常低。因此,這些原子一直沿相同的方向移動。

如果氣體原子偶然向開放艙口的方向移動,它將離開氣閘。在離開艙口之前,只有另一個與氣體原子發生的碰撞可能會改變原子的方向。

氣閘中的一名宇航員將受到許多原子的撞擊,將其推向艙口的方向,但很少有原子將其推離艙口。不幸的是,作用在宇航員身上的合力將他從氣閘中移出。 >

這是正確的答案-太糟糕了,它提交得太晚了。當陰影線出現時,它會反射氣體分子。當艙口不存在時,運動中的物體仍保持該運動,並且氣體逸出。
uhoh
2016-04-08 08:12:41 UTC
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實際上,數據也是錯誤的-可能!

由於入射風(吹氣)引起的壓力和由於突然的壓力梯度引起的整個物體上的壓力差是兩個獨立的東西! / em>

氣壓推動艙口,艙口向氣體施加壓力,艙口閂鎖又推動艙口。

當艙口-閂鎖停止保持,艙口壓力降至零,並且氣壓使艙口加速。

現在空氣中存在壓力梯度。最靠近開口的空氣無法將空氣向內推回。船內較深的空氣推動並加速靠近開口的空氣。

“吹”通常是指被風或速度推動。您可能使用了壓力來產生風,但是“風壓”與壓力梯度不同。例如,風壓取決於流體的質量密度和流體的速度。壓力梯度大約等於壓力。

空氣“自行”彈出,實際上並沒有“吹”出。

對人民一樣。雖然將有與吹動的空氣相關的力,但與壓力梯度相關的力卻更大。

所以我認為數據也是錯誤的。突然的瞬時壓力梯度將它們“推出”。

是的,它們被氣流推出,但是被氣流推動的東西通常被稱為“吹”。
“由於入射風(吹)引起的壓力和由於突然的壓力梯度而引起的物體兩端的壓差是兩件分開的事情!”我不遵循你的理由。為了在物體上施加壓力,必須存在壓差。
@OrganicMarble等待!我在哪裡說他們是“同一件事”?我在哪裡說沒有壓差?考慮從噴氣式飛機上的天鉤或快速河中的繩索懸掛。有強風或氣流持續數百公里,但下游一點與另一點之間的壓力差幾乎為零。但是當您插入一個人時,障礙物將在他們之間形成壓力差*。壓力差以前沒有出現過,它是由阻塞流量的人形成的。
我認為他們是同一回事。之所以有力量是因為存在壓力差。您試圖證明這兩種情況之間存在某種差異。
@OrganicMarble我期待著閱讀您的更好答案。
我不會碰這個。
@OrganicMarble我現在要追求這一點,這使我發瘋!我將很快在Physics SE中發布一兩個問題,並通過一個鏈接ping您。


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