這個問題似乎取決於對空間的基本誤解，也就是說，公平地說，這在一般公眾中極為普遍。這個想法是，太空沒有重力，所以太空中的東西沒有重量。
“但是等等！”你說。 “我已經看過太空中宇航員的錄像，對我來說，他們肯定沒有分量。”而且您會說對的，它們確實很輕巧[em] ，但事實並非如此。它們處於一種稱為“自由落體”的狀態。
現在，“自由落體”作為一個技術術語意味著該物體除重力外沒有其他作用力。因此，如果您將槍支垂直向上射擊，則從離開槍管那一刻到擊中地面（忽略空氣阻力）的那一刻，它都是自由落體的，即使它只是在口語中“落下”一半那個時候自由落體的事物似乎對其他同樣自由落體的事物也沒有重量，因此，宇航員才能在飛船周圍漂浮。實際上，已經證明您無法分辨出均勻的重力場中實際失重與自由落體之間的區別。
因此，如果您嘗試從地球上直接爬升，您將處於戰斗狀態整個時間都引力。但是，如果您傾斜並向水平方向推力，則無需對抗重力即可提高速度，這使得中間停車軌道比直接上升**更有效，即使您沒有考慮任何問題例如 Oberth效應。
您提到，要進入穩定的軌道，他們必須達到約28,000公里/小時的速度，這意味著直接上升的速度會較慢。但這不是事實。是的，他們必須以如此快的速度進入軌道，但隨後他們不得不加速甚至更多（以約6,000 km / h的速度），以達到足以避免回落到地球的速度，即使如此，他們也只在附近飛行。當它們到達月球的引力大於地球的引力點並再次開始加速時，達到3,000-5,000 kph。儘管沒有上述效率提升，這與直接上升必須達到的速度相同。
請注意，我不是物理學家，所以我可能沒有很好地解釋這一點。我在口語中使用“反重力”。基本上，重力總是將您拉低，因此，您用來上升的任何燃料都會受到重力的影響。舉一個極端的例子，設想一枚重達100kg的火箭，其發動機產生981N的推力。如果筆直向上，則推力將通過其重量得到完美平衡（忽略因燃油燃燒而導致的質量降低），因此它將全部浪費在一個完全沒有位置的地方。但是，將其轉向側面，突然之間，它的加速比法拉利要快，在2.8秒內從0加速到100 km / h（60 mph）。
同一件事發生在太空中。任何垂直推力（例如徑向向外（遠離行星）或徑向向內（朝向行星））都必須克服航天器的慣性和重力，同時水平推動（前進（向前），逆行） （向後），法線（左）或反法線（右））僅需與航天器的慣性作鬥爭，因此效率更高。您可以在發射過程中看到這一點：火箭必須在短時間內進行徑向推力，以使其超過大氣層的最厚部分，但是為了避免燃燒更多的燃料，它們會盡快地向水平方向傾斜。然後他們必須。低地球軌道大約為7.5 km / s，但是從地面發射的航天器通常具有8至8.5 km / s的delta-v能力，額外的delta-v在短暫的垂直上升階段會因重力而消失
在阿波羅計劃的規劃階段，直接上升被視為一種可行的發射策略。這樣做的好處是，與擔心軌道運行相比，這是一個簡單得多的計劃，而且它們處於主要的時間緊縮狀態。被擱置的原因之一是，他們沒有足夠的設施來建造這種計劃所需的巨大火箭。
*請注意，地球的引力場並非完全均勻。因此，宇航員確實會感受到很小的重力，重力會根據他們在船上的位置而改變強度和方向。這就是為什麼NASA官方文獻中提到“微重力”而不是“零重力”的原因。
**好吧，從技術上講，您不必實際運行即可提高效率。在這裡重要的是水平推力。這樣，您就可以從亞軌道速度一直向水平方向推進，直至逃脫速度，而無需獲得正式的“軌道”。但是像@jamesqf所提到的那樣，停下來檢查一切是否正常，以及是否為下一次引擎燃燒做好了適當的調整，就像@jamesqf所述。