題:
為什麼甚至需要不帶降落傘的航天器?
Chris B. Behrens
2015-12-02 22:47:27 UTC
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在此 SpaceX促銷視頻中,他們表示計劃使用降落推進器降落無降落傘的人員乘坐的太空艙。我知道聯盟號也這樣做了,儘管與著陸滑道結合使用了。具有(顯然)昂貴且複雜的著陸推進器系統的超可靠,廉價的溜槽系統?有什麼好處?

可能是[從軌道下降到大氣層重返大氣層的可行方法?](http://space.stackexchange.com/questions/10367/is-powered-descent-from-orbit-a-viable-在大氣層上進入車身的方法)
剛剛意識到這是http://space.stackexchange.com/questions/7718/why-would-spacex-not-use-parachutes-for-the-final-descent-of-the-first-stage的副本
是的,此副本與當前副本有一些區別,但是那是完全相同的問題。
其實不,第二個鏈接的問題問的是第一階段的恢復,這個問題問的是載人膠囊的著陸。第一個聯繫更像是一個騙子,但不是海事組織(它確實暗示了動力著陸與降落傘相比的另一個優勢-即它也可以在沒有或太脆弱的氣氛下工作,這是埃隆·馬斯克(Elon Musk)的不斷重複,例如在MIT百年研討會的採訪中,如果需要的話)
是的,我想你是對的。我認為我們都在討論降落傘與動力著陸問題的不同方面。
好點,我應該稍微修改一下答案。我還想知道為什麼他們在龍族降落時不帶溜槽。我覺得也許我們已經到了這樣的地步:推進劑,發動機,材料等的效率實際上在沒有滑槽的情況下進行了動力降落,這比航空航天領域的想像中的荒謬要少(至少在實用,負擔得起的情況下)方式)。
幾年前,在觀看有關該主題的一些視頻時,這位評論員指出,該飛船將“按照上帝和羅伯特·海因萊因的意圖降落”,即以動力降落。這一直困擾著我...
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編輯以顯示Dragon EDL的更多上下文視頻。
為什麼直升機降落傘沒有降落?如果有垂直起降引擎,為什麼不同時使用它呢?降落傘剛好在意料之外的風暴中糾結起來。但是火箭發動機更可靠。大自然討厭我們的人的力量。
@LocalFluff不確定哪個更可靠;畢竟,即使到今天,火箭彈仍具有災難性的失敗歷史。至少用降落傘,您不能用完燃料。雖然對火星沒有幫助。
五 答案:
Mark Adler
2015-12-03 02:08:06 UTC
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如果您只是將其視為一種大眾貿易,那麼是的,通過用裝滿尼龍的袋子代替部分推進劑,您肯定會節省大量重量。根據您的速度,尼龍可能具有比火箭更高的“ Isp”。

但是在系統級別,除了質量之外,還需要考慮其他因素。首先,降落傘不是“高度可靠”的。您需要考慮降落傘失效的後果,這就是為什麼您通常會在乘員車上看到其中三個的原因。 (Soyuz是一個大型降落傘的例外,儘管您沒有看到一個較小的備用降落傘。由於兩個降落傘均失靈,單個的Soyuz 1宇航員因撞擊而死亡。)第二,如果您正在為最後一點,那麼您可能需要擺脫降落傘,並確保降落傘不會干擾降落。第三,您不會重複使用此類降落傘,因此,儘管它們對於航天系統而言相對便宜,但更換降落傘的成本確實比為儲罐加註的成本高,並且由於需要照顧,它們花費了大量的整合時間確保索具將按預期部署。即使使用超高流量,也可以快速填充水箱。如另一個答案所述,在降落傘上時,您更會受到風的擺佈,因此,如果您瞄準的降落位置非常小(例如,護墊),那麼一旦進行推進,您將需要做更多的調整,並且將需要更高的海拔高度。否則,您可能會擁有一個可操縱的降落傘,它有其自身的效率和可靠性問題,並且您仍將在最後用火箭進行校正。

即使您確實需要降質量,即使有所有這些,功能,您可能會發現自己在解決所有這些問題,以便合併降落傘系統並減輕重量。但是,如果您對大眾滿意,那麼就希望避免降落傘的複雜性,成本和可靠性問題。

但是我不得不指出,我什至不知道有一次太空飛行任務能為大眾帶來快樂。
Brian Lynch
2015-12-02 23:21:25 UTC
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請注意,此答案指的是Dragon V2的最終飛行版本。在對系統進行純電動著陸驗證之前,第一個電動著陸系統將使用降落傘(請參閱本文,這要感謝Mark Adler指出)。

降落傘是被動裝置,它可以使飛行器減速但不能操縱(某些降落傘可以操縱一些,其他降落傘可以操縱更多,但不能用於航天器的進入,下降和著陸)。因此,如果您想精確地將車輛降落在指定的目標上,那麼您需要一個像您描述的那樣的主動系統。可能不值得,因為車輛本身已經配備了可以用於下降和著陸的推進系統。

還請記住,降落傘著陸並不是最柔軟的,而動力著陸可以您可以更輕鬆地著陸。

看來,這是系統的設計決策,因此系統必須可靠地單獨使用動力著陸,這樣同一輛車就可以用於其他任務(例如火星或月球)。

貨龍已經使用降落傘降落(飛濺)了,[據報導](http://www.nasaspaceflight.com/2014/08/dragon-v2-rely-parachutes-landing/)認為乘員級的龍也將使用降落傘,在超級德拉科斯的最後協助下進行降落。獵鷹9號第一階段恢復的早期嘗試[降落傘](http://www.airborne-sys.com/pages/view/spacex-falcon-1-and-falcon-9)。
當然!當我陷入關於完全可重用的未來計劃的炒作中時,我完全忽略了這一事實。我將編輯答案以添加Dragon V2初始滑道/推進器著陸測試的方面。聽到在繼續使用純動力之前至少沒有對兩者進行測試的考慮,我會感到驚訝。
david b
2015-12-03 05:22:03 UTC
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E。馬斯克在採訪中多次回答了這個問題。這歸結於它的經濟性。他們將整個系統放在一起來運輸貨物,並且可重複使用的部分在那裡增加了利潤。

他們正在安裝可重複使用的可重新啟動引擎,以最大程度地複制船上組件的功能。以前,您有一個系統負責引擎上升,而另一個系統降落傘負責下降。

降落傘無法執行第一項工作。火箭發動機能夠完成第一項和第二項任務。您只需進行最少的重新設計,即可減少車輛的質量,故障點和復雜性。

降落傘只會使車輛減速至一定速度。這樣的速度還不夠慢,無法在地面上放下帶有易碎組件的10層空心金屬管。降落在水中會增加新的複雜性,使電機無法重複使用。

問題是關於Dragon,而不是獵鷹9的第一階段。儘管您的大多數觀點仍然適用。
ceejayoz
2015-12-03 23:44:35 UTC
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到目前為止尚未提及的一件事-動力著陸引擎也可以用作發射中止系統。沒有它們,他們將需要像 Apollo Launch Escape System之類的東西,以將載人飛船帶離爆炸的運載火箭。 ,以及。 :-)

哇...我對這艘飛船的了解越多,我印象越深。
user1886419
2015-12-04 12:41:48 UTC
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大氣。降落傘在像火星這樣的稀薄大氣中不能很好地工作,並且在沒有像月球這樣的大氣中也根本無法工作。目標是要著陸在我們太陽系的其他物體上-不僅是地球上-因此我們需要不受大氣影響而工作的精度和技術,因此,相比起降落傘,火箭比起降落傘更受青睞:通用著陸技術。

是的,但不是只針對地球的飛船。
他們並沒有計劃將Dragon變成僅地球的飛船。
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好的,喜劇演員-我的意思是,它只能在地球軌道上運行,並且可以在地球上降落:)。儘管您可能可以將這種飛行器用於登月作業(https://space.stackexchange.com/questions/5025/is-the-dragon-useful-as-a-lunar-hopper),作為那裡的答案注意,它不是最理想的。我認為可以肯定地說,鑑於不同的飛行任務,火星的行動是不可能的,更不用說物理上的差異了。在技​​術和經濟方面,我們還沒有達到一種可以適應所有“星際迷航”航天飛機式飛船的技術。也許它有核動力。
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為太陽系中的每個人體設計不同的飛行器絕對是有道理的-例如,登陸火星需要解決的物理問題與登陸地球的問題大不相同。如果要同時解決這兩個問題,那麼首先必須解決不同的重力和大氣密度。在這兩種情況下,您都必須針對最小公分母進行設計,並且要想出一種比兩種單獨的工藝更為複雜和昂貴的工藝。所有這一切都是為了目前尚不存在的任務(火星登陸)...
@ChrisB.Behrens如何不同原子/重力水平會影響到things.rockets是需要的,無論氣氛universal.they會糾正你正在改變gravity.the唯一的事情就是火箭隊多少推力需要驅逐這需要計算如果沒有風/大氣,則小費部門所需的校正較少,除非有大風吹過,至於重力,您可以計算出墜落的速度並施加必要的推力控制你的速度。每個人都無法使用不同的工藝,如您所見
這裡有一些因素:飛機是由什麼製成的,是多少,這取決於任務概況。大氣的終極速度。在大氣條件下,空氣製動的速度可以降低多少。從軌道到著陸,您需要多少增量V。所有這些因素共同為您提供了諸如“發動機必須提供的最大脈衝量”和“發動機必須能夠達到的最大增量V值”之類的問題的不同答案,更不用說“我們可以提供多少燃油”了根據任務概況進行。”
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