在此 SpaceX促銷視頻中,他們表示計劃使用降落推進器降落無降落傘的人員乘坐的太空艙。我知道聯盟號也這樣做了,儘管與著陸滑道結合使用了。具有(顯然)昂貴且複雜的著陸推進器系統的超可靠,廉價的溜槽系統?有什麼好處?
在此 SpaceX促銷視頻中,他們表示計劃使用降落推進器降落無降落傘的人員乘坐的太空艙。我知道聯盟號也這樣做了,儘管與著陸滑道結合使用了。具有(顯然)昂貴且複雜的著陸推進器系統的超可靠,廉價的溜槽系統?有什麼好處?
如果您只是將其視為一種大眾貿易,那麼是的,通過用裝滿尼龍的袋子代替部分推進劑,您肯定會節省大量重量。根據您的速度,尼龍可能具有比火箭更高的“ Isp”。
但是在系統級別,除了質量之外,還需要考慮其他因素。首先,降落傘不是“高度可靠”的。您需要考慮降落傘失效的後果,這就是為什麼您通常會在乘員車上看到其中三個的原因。 (Soyuz是一個大型降落傘的例外,儘管您沒有看到一個較小的備用降落傘。由於兩個降落傘均失靈,單個的Soyuz 1宇航員因撞擊而死亡。)第二,如果您正在為最後一點,那麼您可能需要擺脫降落傘,並確保降落傘不會干擾降落。第三,您不會重複使用此類降落傘,因此,儘管它們對於航天系統而言相對便宜,但更換降落傘的成本確實比為儲罐加註的成本高,並且由於需要照顧,它們花費了大量的整合時間確保索具將按預期部署。即使使用超高流量,也可以快速填充水箱。如另一個答案所述,在降落傘上時,您更會受到風的擺佈,因此,如果您瞄準的降落位置非常小(例如,護墊),那麼一旦進行推進,您將需要做更多的調整,並且將需要更高的海拔高度。否則,您可能會擁有一個可操縱的降落傘,它有其自身的效率和可靠性問題,並且您仍將在最後用火箭進行校正。
即使您確實需要降質量,即使有所有這些,功能,您可能會發現自己在解決所有這些問題,以便合併降落傘系統並減輕重量。但是,如果您對大眾滿意,那麼就希望避免降落傘的複雜性,成本和可靠性問題。
請注意,此答案指的是Dragon V2的最終飛行版本。在對系統進行純電動著陸驗證之前,第一個電動著陸系統將使用降落傘(請參閱本文,這要感謝Mark Adler指出)。
降落傘是被動裝置,它可以使飛行器減速但不能操縱(某些降落傘可以操縱一些,其他降落傘可以操縱更多,但不能用於航天器的進入,下降和著陸)。因此,如果您想精確地將車輛降落在指定的目標上,那麼您需要一個像您描述的那樣的主動系統。可能不值得,因為車輛本身已經配備了可以用於下降和著陸的推進系統。
還請記住,降落傘著陸並不是最柔軟的,而動力著陸可以您可以更輕鬆地著陸。
看來,這是系統的設計決策,因此系統必須可靠地單獨使用動力著陸,這樣同一輛車就可以用於其他任務(例如火星或月球)。
E。馬斯克在採訪中多次回答了這個問題。這歸結於它的經濟性。他們將整個系統放在一起來運輸貨物,並且可重複使用的部分在那裡增加了利潤。
他們正在安裝可重複使用的可重新啟動引擎,以最大程度地複制船上組件的功能。以前,您有一個系統負責引擎上升,而另一個系統降落傘負責下降。
降落傘無法執行第一項工作。火箭發動機能夠完成第一項和第二項任務。您只需進行最少的重新設計,即可減少車輛的質量,故障點和復雜性。
降落傘只會使車輛減速至一定速度。這樣的速度還不夠慢,無法在地面上放下帶有易碎組件的10層空心金屬管。降落在水中會增加新的複雜性,使電機無法重複使用。
到目前為止尚未提及的一件事-動力著陸引擎也可以用作發射中止系統。沒有它們,他們將需要像 Apollo Launch Escape System之類的東西,以將載人飛船帶離爆炸的運載火箭。 ,以及。 :-)
大氣。降落傘在像火星這樣的稀薄大氣中不能很好地工作,並且在沒有像月球這樣的大氣中也根本無法工作。目標是要著陸在我們太陽系的其他物體上-不僅是地球上-因此我們需要不受大氣影響而工作的精度和技術,因此,相比起降落傘,火箭比起降落傘更受青睞:通用著陸技術。