我了解每種操作背後的原因，但是我想知道這是否是真正的火箭進入軌道的方式。

切斷發動機並讓火箭失去垂直速度對我來說是違反直覺的（您基本上會花費大量的燃料來加速，然後讓火箭減速）。

在大多數向低地球軌道的實際發射中，燃燒一直持續到升空直到進入軌道，沒有慣性滑行。有些（例如 Antares）會在第一階段和第二階段燃燒之間滑行；

在飛行到更高軌道（例如地球同步軌道）的過程中，始終使用滑行相位；在KSP中，通常軌跡和火箭設計都不是最優的，並且行星比地球小得多，因此需要進行權衡取捨，這是一個近似的霍曼轉移軌道。

不同。

物理學

關於物理學，KSP相當現實，除了它沒有對n體物理學建模（與在地球軌道範圍內並不相關） / Kerbin）。

關於工程，KSP使其零件比實際組件更堅固。這裡的權衡是，當KSP中的某些東西最終破裂時，它會爆炸並消失。發動機也更強大，燃料（略微）減輕了重量。這樣做是為了讓玩家“四捨五入”，以確保有限的零件可以完成最合理的工作。

關於控件， KSP的控制系統沒有現實世界的飛船那麼細。考慮到鍵盤和鼠標以及推力計的靈活性，您只能合理地期望玩家有這麼高的精度。

關於上升輪廓， KSP航天器具有更強的工藝能力和更細粒度的控制，因此能夠比實際生活中實際使用的急轉彎上升。在KSP中，一個簡單的上升曲線是直線上升約10公里，然後轉45度並開始建立水平速度。

在現實生活中，由於施加在車輛上的壓力，火箭轉彎不會那麼容易（例如，轉彎45度）；最重要的是，進入的風仍會繼續向上（由於慣性）向上移動，從而開始在舷側船體上開始向下跳動（通過將飛行器的方向遠離其前進矢量來進行暴露）。
為避免這種情況，最好的方法是將您的飛船定位為盡可能接近其前進矢量，因為與空氣動力學的機頭相比，它使空氣動力學較小的側面船體的暴露最小化。

這意味著現實中，航天器傾向於將其90°（從垂直到水平）轉為緩慢而穩定的（即在發射後立即旋轉）。實際上，這並不難：即使是很小（但始終如一）的長期偏差也可以為您完成大部分工作，並且不需要主動轉向（除了由於初始設置中的缺陷而需要進行的校正之外）

遊戲性

在KSP的防禦中，存在現實主義的邊界，當它對遊戲性產生負面影響時，您應該避免這種現實主義。達到“真實”上升輪廓所需的精度水平（用於推力和姿態調整）相當高，需要大量計算，並且模擬中的任何缺陷都會使任何計算都無法獲得準確的結果。因此，KSP並沒有冒險冒險讓玩家的計算方法無用，而是選擇稍微簡化一些事情以使事情更加直觀。

大多數火箭都可以在褲子的座位上飛行（基本了解大氣摩擦，並且可以通過水平速度實現軌道飛行），這很有趣 >對於大多數人來說。 KSP不會強迫玩家在發射前就整個任務計劃到每個控制輸入（NASA會做很多，當然需要進行必要的更正）。 KSP使玩家可以自由地進行一些計劃，然後體驗任務（並且只在該階段（而不是在發射前）弄清楚諸如星際飛行機動之類的事情）。這也是為什麼（未修改）KSP不會這樣做的原因。實施食品/氧氣物流。不受此限制，這意味著在最終進行霍曼轉移之前（例如，等到芒在正確的位置之前）再進行幾次軌道並沒有真正的缺點。

NASA有多年的時間來完善其方法併計算有關任務的每一個小細節（例如，單個裸露的太陽能電池板的傾斜對空氣動力的影響，或者一定程度的傾斜會影響上昇路徑） ，但要求玩家為KSP這麼做會導致在完成任何事情之前進行大量的預計劃和測試。 那不好玩（除了一些死忠的粉絲），而且這根本不是一個好的設計設計（在遊戲性方面）。

這是真實的，儘管許多朝著低軌道飛行的火箭都是經過精心設計的，因此當頂峰到達所需的高度時，就該開始進行最後的燃燒了。

請記住，無論如何，軌道並不是真正的零重力好萊塢很多時候都這樣稱呼它。相反，它是免費的下降-低軌道飛行器向地球墜落的速度與在地球上墜落的速度差不多。只是它們的速度平衡（想像在頭上繞著一根繩子-它正在向外拉。）這不是僅存在於軌道中的一些神奇特性-而是，軌道只是力量平衡的速度。即使不在軌道速度下，水平移動也會帶來一些好處。因此，任何進入軌道的東西都會盡可能快地建立水平速度。因此，您所觀察到的在發射後立即翻倒的內容。火箭前進得越快，您失去的重力就越少，並且火箭可以傾倒而又避免後退的可能性就更大。

Kerbal太空計劃的經濟學是非常錯誤的，發動機太便宜了，油箱太貴了。這有利於功率過大的火箭，這意味著發動機必須在脫軌前很長時間關閉。 （最佳KSP火箭通常會在轉彎時獲得最大推力。）在現實世界中，發動機是最昂貴的部分，因此，火箭的推力要比典型的KSP設計小得多-在許多情況下經過專門校準，可以在不停機的情況下一直燃燒到軌道。此外，KSP無需為引擎重新點燃費用-在實踐中，您必須包括點火系統（這可能需要其自身的化學物質-請參閱首次Falcon Heavy發射時中央核心的損失）以及免費使用跌落還需要一些破損燃燒。 （燃料將在油箱中漂浮，在這種狀態下嘗試點燃發動機可能會導致它們未吸入適量的燃料和氧化劑。很可能會發生不良情況。為防止這種情況，您可能會加入一些小固體火箭助推器，或者使用一些反應控制系統推進劑來完成這項工作。）

是的，從廣義上講，這就是真實的航天器進入軌道的方式。儘管KSP鼓勵（非常）低效率的版本，但它卻被稱為重力轉向，只是因為它更快（就地對軌道時間而言）並且更有趣（就等待而言） -有時）以增加更多的助推器並更快地增加您的頂點。

有效的重力KSP庫存轉彎看起來更像：

• 打開引擎並垂直移動一點。
• 啟動變槳程序以將其旋轉10-20度
• 一旦火箭指向前進，請使用SAS使其保持前進 pro>
• 一旦火箭超過最大動壓，就開始節流。
  • 這樣做是為了最大程度地減少大氣阻力和垂直爬升dV損失。
  • 一個簡單的技巧是將“到達頂點的時間”保持在50秒左右。
• 繼續前進，直到軌蹟的頂點達到所需的高度。
  • 有效的重力轉向意味著這可能需要很長的時間，超過15英里
• 關閉引擎，等到火箭（幾乎）到達Aapapsis。
  • 否則，因為KSP發動機的油門可降低至0.001％
• 燃燒進步可以增加圍手術期直至達到軌道。
  • 為了有效發射，這是小於20 m / s dV。甚至可以使用RCS來完成。

您可能想嘗試 KSP的GravityTurn Continued mod。請注意，它是針對股票KSP進行了優化。

我還建議您嘗試針對KSP的RealismOverhaul-這會改變遊戲的物理效果，因此其行為更像是從現實世界中發射。讓我引用其wiki頁面之一，其中總結了股票KSP和類似地球的發射之間的區別：

您不想走10公里再翻身；浪費很多燃料。您也不想降低油門，因為這也會浪費燃油（由於重力損失增加）。相反，要全速前進，在大約50 m / s（初始TWR為1.7）或大約100 m / s（初始TWR為1.3）時開始重力轉向並瞄準表面升級，直到您脫離大氣層為止。如果做得正確，您將以〜1 km / s的速度向下飛行45度。

您不會滑行到頂點，而是燃燒到圓化。您沒有時間進行此類燒傷。相反，您將不得不繼續燃燒引擎，直到您進入軌道。一旦您離開較低的大氣層（約60公里），請將火箭對準略高於前進的位置，以延遲到達頂峰。對於較低的軌道，您可能必須在頂峰之後進行圓化（燃燒很多以進行補償）。如果您認為在跌落到大氣層之前將無法進行圓化，那麼您將無法進行；將火箭傾斜以延遲到達頂點的時間，並儘快執行以減少轉向損失。

如果您嘗試進行RealismOverhaul，請嘗試 MechJeb2上升指南，它提供了幾個上昇路徑配置文件。讓我從MechJeb Wiki中引用：

動力顯式製導（RSS / RO）PEG是來自Surveyor任務的實際重力轉向算法，可以正確地整合軌跡。

如果您想在現實世界的上升算法上獲得更多的核心經驗，請查看 PEGAS。讓我引用其KSP論壇頁面：

我很自豪地介紹PEGAS：動力顯式製導上升系統-一種kOS腳本，用於使用直接從航天飛機獲取的真實制導算法進行自動發射文檔：統一動力飛行指南！

這些KSP mod可以幫助您了解現實中的PEG上升算法如何工作。

“海岸”是進入軌道非常自然的部分。靠近行星表面燃燒可以節省改變速度所需的總量。機械原理有點複雜，但是簡短的版本是，當您加快速度時，可以通過更改速度來獲得更多能量。當您在上升過程中失去速度時，最好盡一切努力儘早離開大氣層。但是，這並不能使您進入軌道，因為您始終需要在大氣層上方進行一些燃燒才能到達軌道。如果您能在到達目的地之前完成燃燒工作以達到最終高度，那麼您將得到一個“海岸”。

開始並進行俯仰的直線運動與平衡有關盡快脫離大氣層，並且不必對重力施加超過必要的時間（空氣和重力損失）。關於直線上升的“神奇”部分與軌道力學無關，但通常足夠接近最優。

這兩個都是精確建模的（足以匹配這些高級結果），由KSP和其他人。

實際上，某些火箭確實遵循了這一描述。某些現實世界中的火箭之所以沒有，是由於遊戲中沒有很好地建模的工程限制。例如，如果您無法重啟發動機，則必須連續燃燒一次。如果您的推力太小而無法到達目的地，則必須進行第二次燃燒：仍然需要長時間燃燒。

KSP火箭會在沒有任何損失的情況下重啟。這樣一來，設計具​​有足夠推力以加入環行和上升的火箭所涉及的數學就超出了大多數玩家願意進行的計算。大多數太空計劃都沒有這個問題。但是，KSP火箭卻缺少許多現實世界的限制。相對於其他零件，主要是成本，重啟能力和質量

這就是真正的火箭進入軌道的方式，而對於軌道，您需要失去垂直速度，否則將呈螺旋形。軌道大約是水平速度，但不是垂直。