Everyone
2014-05-20 01:08:08 UTC
維基百科寫道
Buran是第一個執行無人飛行的航天飛機，包括以全自動模式著陸。 ...
同一文章進一步寫道
自動著陸發生在Baikonur Cosmodrome的跑道上，儘管橫向風速為61.2公里每小時（38.0 mph）時，它僅橫向降落3米（9.8英尺），縱向降落距目標標記10米（33英尺）。具體來說，當Buran接近Baikonur宇宙飛船並開始著陸時，航天器傳感器檢測到強烈的側風，“機器人系統將大型機器用於另一種矩形交通模式進近，再次嘗試使航天器成功著陸。”
NASA航天飛機（我用這個術語指代裝配族，而不是尾巴）前往肯尼迪航天中心（TTS）的航天飛機著陸設施，或位於愛德華茲空軍基地（EDW）。如果遇險，它可能會濺入大西洋。如果超過，它可能會濺入太平洋。類似的論點可能適用於在Baikonur的 Buran著陸-除了Baikonur首先是陸上登陸...
顯然，兩個地方的航天飛機著陸帶都是強化 strike>專為高速著陸而設計。 航天飛機著陸設施（TTS）上的維基百科文章寫道
跑道表面由極高摩擦的混凝土條組成，旨在最大程度地提高制動能力。航天飛機以高著陸速度行駛，中央的鋪裝厚度為40.6厘米（16.0英寸）。它使用帶凹槽的設計來排水，並進一步增加了摩擦係數。
我不確定是否對Buran做出了類似的規定。
儘管涉及所有高科技精度，但跑道卻極為有限，這似乎是相反的。
- 航天飛機是否可以降落在TTS和EDW專門準備的跑道以外的任何長跑道上？同樣為此目的而準備的，和/或指定用於航天飛機的避難所？
我似乎記得，在必要時，航天飛機是作為固定在經過改裝的747背面的貨物運輸的。它並沒有那麼重-它只是無法復飛，而且滑行路線略有氣動的磚。
我很抱歉。 “加固”是錯誤的用詞。相反，應該提到帶有溝槽表面的高速高摩擦係數跑道。該問題現在已更新以反映這一點。
Wikipedia也有此列表：http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_space_shuttle_landing_sites，其中一些列表是在747上方的航天飛機促銷活動中訪問的
我認為任何足夠長和足夠寬的鋪路都可以在緊要關頭就完成，因為重量似乎不是問題：奮進號被拉到普通街道上的拖車上，而對基礎設施沒有任何明顯損壞。但這不是“努力”奮鬥……
我記得在紐西蘭的奧克蘭國際機場看到他們有機場的歷史，在某些時候，跑道已經延長，使得它足夠長，可以穿梭飛機緊急降落。當然，它從未發生，但是可以做到。