當您需要放慢速度並使飛船軟著陸時，您需要考慮

1. 飛船有多重？
2. 當飛船飛行多快時您嘗試停止嗎？
3. 還有其他任何方式可以提供停止電源嗎？ （即位於有效載荷上方的火箭發動機）
4. 進行停止的齒輪有多重？ （必須用燃料抵消）
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在2015年，美國航空航天局（NASA）拆除了一個大型超音速降落傘

100英尺寬（30米）降落傘-曾經部署過的最大的降落傘-展開得很好，顯然在星期一（6月8日）完全或幾乎完全充氣，然後在NASA低密度超音速減速器的第二次飛行測試中被急流吹破（LDSD）項目。

引人關注的是此報價

“在此項目中，我們正在推動技術，工程和技術的極限。了解空氣動力學的減速器。” “今年，超音速降落傘的物理學向我們推倒了。”

從鏈接的有關ESA降落傘困境的文章



歐洲的35米降落傘在2018年的瑞典測試中。這將是火星上最大的降落傘。

您會注意到，兩個降落傘之間存在5M的差異。為什麼？ 美國國家航空航天局通常在另一個項目中對此進行詳細說明（強調我的觀點）

降落傘的設計由“負載”驅動（降落傘完全充氣時所經歷的力）。負載通過利用大氣密度，速度，降落傘阻力區，並大規模計算。 2003年的降落傘設計是一個長期的火星降落傘技術開發工作的一部分，是基於設計和北歐海盜和探路者的經驗任務。對於這一使命的降落傘比探路者大40％，因為在火星探測漫遊者最大負荷為英鎊18,000至19000之間（80,100 - 84600 N *）時，降落傘完全膨脹。相比之下，探路者的通貨膨脹負擔約為8,000磅（35,600 N *）。如果您試圖製造一種適合所有人的降落傘，那麼您將限制航天器的尺寸，並可能使降落傘的尺寸過大（並增加不必要的重量）。我確實希望，隨著我們在構建它們方面的更多經驗，將會有更多的標準化，但是就目前而言，航天器仍然是深奧的，足以保證定制降落傘。

讓我們往回走一點。第一批人類額定降落傘設法使人類在降落時（從飛機上）死亡或受到嚴重傷害-大多數時候。軍事行動可以接受一定的損壞率。

向前跳躍幾十年，第一批既可操縱又能夠實現低得多的終端速度的運動溜槽問世了。與原始版本相比，它們是一次大規模的重新設計。

這些都不是為了在1馬赫附近的風速下運行而設計的，因此有必要進行徹底的重新設計以應對掉落的岩石，也就是Mercury / Gemini / Apollo膠囊。

但是所有這些岩石都是設計成可以降落在水上的，而與蘇聯的降落傘必須在乾燥的地面軟著陸的太空艙相反。另一套設計約束。

現在，我們有了SpaceX，可以從高空恢復整流罩，但要達到Chief女士和Tree女士需要一定的操縱能力。